Kapitan Andreevo’da Büyük Dönüşüm: Sınır Kapısının Kapasitesi Yüzde 25 Artacak

Gurbetçilerin en yoğun kullandığı sınır kapılarından biri genişletiliyor

Bulgaristan ile Türkiye arasındaki Sıla Yolu güzergâhının en kritik noktalarından Kapitan Andreevo Sınır Kapısı’nda kapsamlı modernizasyon çalışmaları başladı. Projeyle sınır kapısının kapasitesinin yüzde 25 artırılması, otomobil ve TIR geçişlerinin hızlandırılması hedefleniyor. Çalışmaların 2027 yazının sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.

Avrupa’dan Türkiye’ye karayoluyla seyahat eden yüz binlerce gurbetçinin yakından tanıdığı Kapitan Andreevo–Kapıkule hattında önemli bir dönüşüm başladı.

Bulgaristan tarafındaki Kapitan Andreevo Sınır Kapısı’nda yürütülen yeniden yapılanma çalışmaları kapsamında hem yolcu araçları hem de ağır taşıtlar için kullanılan geçiş güzergâhları artırılacak, kontrol alanları yenilenecek ve yeni teknolojik sistemler devreye alınacak.

Özellikle yaz aylarında kilometrelerce araç kuyruğunun oluşabildiği sınır kapısında projenin tamamlanmasıyla daha düzenli ve yüksek kapasiteli bir trafik akışı hedefleniyor.

KAPASİTE YÜZDE 25 ARTIRILACAK

Kapitan Andreevo Gümrük Noktası Başkanı Georgi Gospodinov, projenin Avrupa Birliği’nin en yoğun ve stratejik kara sınırlarından birinde gerçekleştirildiğine dikkat çekti.

Modernizasyonun temel hedeflerinden biri sınır kapısının mevcut kapasitesini yaklaşık yüzde 25 artırmak.

Bu kapsamda özellikle TIR trafiğinde önemli değişiklikler yapılacak.

TIR’ların giriş yönünde Sınır Polisi tarafından kullanılan güzergâh sayısı 3’ten 7’ye, çıkış yönünde ise 2’den 3’e yükseltilecek.

Gümrük İdaresi tarafından çıkış yönünde kullanılan ağır taşıt güzergâhlarının sayısı da 6’dan 8’e çıkarılacak.

OTOMOBİLLER İÇİN 15 GÜZERGÂH

Sıla Yolu sürücülerini doğrudan ilgilendiren en önemli değişikliklerden biri ise yolcu araçlarının giriş bölümünde yapılacak.

Gelen yolcu trafiğinde kullanılan güzergâh sayısının 10’dan 15’e yükseltilmesi planlanıyor.

Yeni sistemde bu güzergâhlardan 5’i trafik yoğunluğuna göre çift yönlü kullanılabilecek.

Böylece özellikle yaz tatili başlangıcı ve dönüş dönemlerinde araç yoğunluğunun yönüne göre sınır kapısındaki kapasitenin daha esnek kullanılması amaçlanıyor.

YENİ KONTROL ALANLARI VE OTOMATİK SİSTEMLER GELİYOR

Modernizasyon yalnızca yeni şeritlerin açılmasıyla sınırlı kalmayacak.

Proje kapsamında yeni kontrol kabinleri ve hangarlar inşa edilecek, otobüs terminalleri yenilenecek.

Ayrıca otomatik yolcu kayıt şeritleri ile otomatik dezenfeksiyon tesislerinin kurulması planlanıyor.

Mobil X-ray sistemlerinin kullanılabilmesi için özel platformlar oluşturulacak ve canlı hayvan taşıyan araçlara yönelik ayrı bir kontrol alanı kurulacak.

Kargo araçlarının kullandığı güzergâhlardaki asfalt da tamamen yenilenecek.

Çıkış bölümünde kullanılmak üzere yeni bir röntgen cihazının temin edildiği ve inşaat çalışmalarının tamamlanmasının ardından sistemin devreye alınacağı bildirildi.

SINIR KAPISI KENDİ ENERJİSİNİN YAKLAŞIK YARISINI ÜRETECEK

Projenin dikkat çeken bir başka bölümü ise enerji altyapısı.

Kapitan Andreevo’nun enerji ihtiyacının yaklaşık yarısını karşılaması hedeflenen bir fotovoltaik güneş enerjisi sistemi kurulacak.

Böylece sınır kapısındaki yeni altyapının enerji tüketiminin önemli bir bölümünün yenilenebilir kaynaklardan karşılanması hedefleniyor.

ÇALIŞMALAR SIRASINDA SINIR KAPISI AÇIK KALACAK

Gurbetçilerin merak ettiği en önemli konulardan biri de çalışmaların sınır geçişlerini nasıl etkileyeceği.

Yetkililer, inşaat süresince mevcut geçiş kapasitesinin mümkün olduğunca korunacağını belirtiyor.

Çalışmaların sınır trafiğini aksatmaması için özel bir takvim hazırlanırken, mevcut kontrol noktalarının devre dışı kaldığı bölümlerde geçici çalışma alanları oluşturuluyor.

Kapitan Andreevo Gümrük Noktası Başkanı Georgi Gospodinov, çalışmaların ağustos ayında başlatılmasının da trafik üzerindeki etkiyi mümkün olduğunca azaltmayı amaçladığını ifade etti.

Sürücülerden çalışma bölgelerinde oluşturulan geçici trafik düzenlemelerine, yönlendirme levhalarına ve görevlilerin talimatlarına dikkat etmeleri istendi.

Sıla Yolu sürücüleri için ne değişecek?

Kapitan Andreevo, Bulgaristan üzerinden Türkiye’ye ulaşan Sıla Yolu trafiğinin en önemli geçiş noktalarından biri.

Özellikle haziran sonundan ağustos ayına kadar Avrupa’dan Türkiye’ye gidişlerde, temmuz sonu ile eylül döneminde ise Avrupa’ya dönüşlerde sınır kapısında ciddi yoğunluklar yaşanabiliyor.

Kapasitenin yüzde 25 artırılması, daha fazla otomobil ve TIR şeridinin oluşturulması ve bazı yolcu güzergâhlarının yoğunluğa göre çift yönlü kullanılabilmesi, uzun vadede kuyrukların azaltılmasına katkı sağlayabilir.

Ancak yüzde 25 kapasite artışının bekleme sürelerinin otomatik olarak yüzde 25 azalacağı anlamına gelmediğini de belirtmek gerekiyor. Kapıkule–Kapitan Andreevo hattındaki bekleme süreleri; araç yoğunluğu, gümrük ve pasaport kontrolleri, personel kapasitesi ve Türkiye tarafındaki trafik akışı gibi birçok faktöre bağlı.

Bu nedenle modernizasyon önemli bir rahatlama sağlayabilecek olsa da özellikle yaz sezonunun en yoğun günlerinde sınırda bekleme ihtimali tamamen ortadan kalkmayacak.

ÇALIŞMALARIN 2027 YAZ SONUNDA BİTMESİ PLANLANIYOR

Projenin Bölgesel Kalkınma ve Bayındırlık Bakanlığı tarafından onaylanmasının ve temmuz ayı ortasında yapı ruhsatının verilmesinin ardından inşaat süreci başladı.

Mevcut takvime göre Kapitan Andreevo Sınır Kapısı’ndaki kapsamlı modernizasyon çalışmalarının 2027 yazının sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

Sılayolu.com notu

2026 ve 2027 yaz sezonlarında Kapitan Andreevo’dan geçecek sürücülerin, modernizasyon çalışmaları nedeniyle sınır kapısı çevresindeki geçici şerit değişikliklerine ve yönlendirmelere özellikle dikkat etmelerinde fayda var.

Yoğun günlerde Kapıkule–Kapitan Andreevo hattına ulaşmadan önce güncel sınır bekleme sürelerinin kontrol edilmesi ve mümkünse yolculuk planının buna göre yapılması sürücülere zaman kazandırabilir.

Haber: Sılayolu.com — Haber Merkezi

Foto: Yapay Zeka

Kaynak:Silayolu Read More

17 Ağustos’un yıl dönümünde yeniden hatırlandı! İşte Bursa’nın en riskli 10 mahallesi

17 Ağustos 1999 Marmara Depremi’nin yıl dönümünde, Bursa için hazırlanan deprem simülasyonu ve zemin araştırması yeniden gündeme geldi. Kentin yapı stokunun masaya yatırıldığı çalışmada, olası bir afette en büyük riski taşıyan mahalleler hafızaları bir kez daha tazeledi

Marmara’yı yasa boğan 17 Ağustos felaketinin yıl dönümünde gözler, Bursa’nın deprem gerçekliğine ve daha önce hazırlanan kapsamlı risk raporlarına çevrildi. Kentin jeolojik verileri, yapı stoku ve zemin özellikleri incelenerek oluşturulan kritik çalışma, 17 Ağustos’un acı hatırasıyla birlikte yeniden hatırlandı. Olası 7,6 büyüklüğündeki İzmit-Geyve Fay Hattı ile Bursa-İnegöl Fay Hattı senaryolarına dayanan veriler, tehlikenin boyutunu bir kez daha gözler önüne serdi.

536 BİN BİNA HESAPLANDI

Raporda, Bursa genelindeki 536 bin bina tek tek incelenmişti. Kentteki binaların büyük çoğunluğunun 1980 öncesi ve 1980-2000 yılları arasında inşa edildiğini ortaya koyan veriler, 17 Ağustos yıl dönümünde kentsel dönüşümün aciliyetini bir kez daha hatırlattı. Yapılan analizlerde konutların yanı sıra sanayi bölgeleri, kamu binaları ve olası bir afette kapanabilecek kritik ulaşım yolları da hesaba katılmıştı.

ALTIPARMAK’TA DİKKAT ÇEKEN DEPREM RİSKİ

Sunumda bazı mahalleler üzerinden yapılan örnek çalışmalar da paylaşıldı. Gür Mahallesi için Bursa-İnegöl Fay Hattı üzerinde meydana gelebileceği değerlendirilen 7,2 büyüklüğündeki deprem senaryosu ele alındı. İncelenen 323 binadan 31’inin yıkılabileceği öngörüldü.

Altıparmak Mahallesi’ne ilişkin veriler ise dikkat çekti. İncelemeye alınan 255 binanın 160’ının 1980 yılından önce yapıldığı, 81 binanın ise 5 kat ve üzerinde olduğu belirtildi. Senaryoya göre 90 binanın yıkılabileceği değerlendirildi.